精彩刺激的赛车竞速游戏-未来驱动系的创新性测试台概念

全球最佳的测试台，自动化，测试测量技术，标定和建模产品和服务都被组装于宝马坐落于慕尼黑5层楼的BA6.2测试台中心的发动机，传输构建测试台。为已完成此概念，宝马仍然在找寻一种模块化的，相容TEDS的数据采集系统，其可以获取多通道，较慢的测试数据采集。

来自HBM的QuantumX数据采集系统需要符合这些低拒绝，并作为宝马测试台最基本的测试和测量设备。　　高效的工作流　　更加较短的交流渠道和精简的程序使工程师和技术人员和工程师合作更加有效率。BA6.2将以前产于在各处的测试台集中于在一起。不仅单个部件，还包括原始的驱动系由都可以同时研发。

试样在车间里加装已完成后，其必需装备适当的传感器。TEDS技术一般来说用作在传感器加装时记录测量点的名称。

这些传感器组一旦被组装到测试台上，就可以按照插头和测量原理相连到QuantumX放大器系统中。　　更加较短的安装时间，优化测试并提高效率　　QuantumX系统还包括一些分布式，IP65维护等级的场模块紧邻试样用作测量压力和温度。一些模块加装在支点臂的19机架上。分布式模块的流形结构需要使电缆和管道更加较短，这样测试工程师就更容易跟踪每一件事情。

　　标准化放大器对于测试台的仅次于益处是：所有标准化传感器技术都需要反对。TEDS技术需要自动展开测量放大器配备。某种程度宝马信赖HBM久经考验的扭矩传感器。

曲轴角测量必须仅次于到100kHz低动态过程被存储到数据记录仪中。Ethercat总线可以动态并行传输到自动化系统中。根据有所不同的测量任务，相连有所不同数量的测量模块，并且测量地下通道可以立刻用于。

　　面向未来，高度灵活性-使用创新性的测量技术　　BA6.1设备中心在2002开始工作。BA6.2测试地下通道数量是BA6.1的两倍，在2005开始运行。BMW仍然在优化其测试台-并且其测量技术也在适当地提升。

这种领先的测量概念不仅增加了安装时间和费用并提升了质量，因为传感器和测试任务相关联，并且测量点和参数都需要自动提供。

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